Der Hersteller Siemens Mobility und das dänische Eisenbahn-Unternehmen Midtjyske Jernbaner A/S feierten einen historischen Meilenstein der grünen Transformation Dänemarks: Am 19. Dezember 2025 hat König Frederik von Dänemark offiziell die ersten batterie-betriebenen Züge des Landes eingeweiht. Sieben zweiteilige Mireo Plus B werden nun auf den Strecken Holstebro – Skjern und Vemb – Lemvig – Thyborøn in den Fahrgastbetrieb gehen und für einen emissionsfreien Bahnverkehr in der Region Westjütland sorgen.
80 km Reichweite im Batteriebetrieb
Der Einsatz dieser Akkuzüge ist ein bedeutender Schritt in Dänemarks Bemühungen, den öffentlichen Verkehr zu dekarbonisieren. Die Mireo Plus B haben 127 Sitzplätze, eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h und eine batterie-betriebene Reichweite von rund 80 km. Sie verfügen über einen Batterie-Hybridantrieb und können über die 25-kV-Oberleitung in elektrifizierten Abschnitten geladen werden. Auf nicht elektrifizierten Strecken liefern die Batterien den Strom für den Antrieb, was einen vollständig emissionsfreien und geräuscharmen Einsatz ermöglicht. Die sieben Einheiten bieten den Fahrgästen ein deutlich verbessertes Reiseerlebnis mit modernen Features wie WLAN, komfortablen Sitzen, mehr Kapazität und barrierefreien Einstiegen. Hinzu kommt ein modernes Fahrgast-Informationssystem. Die Züge sind leicht, energieeffizient und aus nachhaltigen Materialien gefertigt. Die Bestellung aus dem Jahr 2022 ist die erste für den Mireo Plus B außerhalb Deutschlands, wo die Mireo-Plattform bereits mit über 295 Zügen erfolgreich im Einsatz ist.
Kommentare
Thomas Graetz, Leiter Commuter- und Regionalzüge bei Siemens Mobility, sagte bei der Vorstellung der Mireo Plus B in Lemvig, dem Betriebsmittelpunkt der Midtjyske Jernbaner: „Wir sind stolz, gemeinsam mit Midtjyske Jernbaner die grüne Transformation des dänischen Bahnsystems voranzutreiben und den Fahrgästen eine leise, komfortable und emissionsfreie Reise zu ermöglichen.“ Martha Vrist, CEO von Midtjyske Jernbaner, ergänzte: „Als wir vor sechs Jahren beschlossen haben, unsere Dieselzüge durch klimafreundlichere Alternativen zu ersetzen, wussten wir noch sehr wenig über die Technologie. Heute sind wir stolz, Dänemarks ersten batterie-betriebenen Zug auf die Schiene zu bringen. Es war eine lange und spannende Reise, und wir möchten Siemens Mobility für die Zusammenarbeit herzlich danken.“
Aus für die letzten Y-togs
Auf ihrer Stammstrecke, der 60 km langen Lemvigbanen von Vemb über Lemvig nach Thyborøn, setzte die Midtjyske Jernbaner zuletzt über 40 Jahre alte Dieseltriebzüge der Baureihe Y ein. Die Y-togs, die in Dänemark auch „Lynette“ (Blitzchen) genannt werden, wurden zwischen 1965 und 1984 überwiegend für dänische Privatbahnen gefertigt. Hersteller war die Waggonfabrik Uerdingen in Krefeld, ein Vorgänger des heutigen Herstellers Siemens Mobility. Die ein-, zwei- und dreiteiligen Einheiten waren als Nachfolger der bekannten Uerdinger Schienenbusse der Baureihen 795 und 798 konzipiert, konnten sich in Deutschland aber nicht durchsetzen. Für Dänemark wurden hingegen 75 Trieb-, 18 Mittel- und 55 Steuerwagen gebaut. Die Midtjyske Jernbaner erwarb erst 1984 drei zweiteilige Einheiten, die später durch ein Gebrauchtfahrzeug ergänzt wurden. Während man die meisten Y-togs in den Nullerjahren ausmusterte, wurde die Lemvigbanen zum letzten Einsatzort der Fahrzeuge.
Die SPNV-Leistungen auf der Linie Holstebro – Vemb – Skjern hatte die Midtjyske Jernbaner im Rahmen einer Ausschreibung gewonnen. Hier kamen vier moderne Dieseltriebzüge des Typs Siemens Desiro zum Einsatz, die gebraucht von der dänischen Staatsbahn DSB übernommen worden waren. Skurril: Die Y- und Desiro-Triebzüge wurden ebenso wie die neuen Mireo Plus B im Siemens-Werk in Krefeld-Uerdingen gefertigt, der ehemaligen Waggonfabrik Uerdingen. Zur Einführung der Mireo Plus B konnten die Fahrgäste auf der Lemvigbanen vom 1. Oktober bis 31. Dezember 2025 kostenlos mitfahren.
Text: Siemens Mobility/red, Bild: Siemens Mobility