Mit einer neuen Wartungs- und Abstellhalle am Hauptbahnhof Cottbus stärkt die Deutsche Bahn (DB AG) die Einsatzfähigkeit ihrer Instandhaltungs-Fahrzeuge. Am 5. August 2025 feierten Heike Junge-Latz, Vorständin Anlagen- und lnstandhaltungs-Management der DB InfraGO, Daniel Keller (SPD), Wirtschaftsminister in Brandenburg, sowie Marc Hermann, Gesamtprojektleiter DB Neues Werk Cottbus, das Richtfest für die neue Halle.
Neubau mit zwei Gleisen
Der Neubau ersetzt die bisher genutzte TVT-Halle am Bahnhof, die im Zuge der umfangreichen Gleisbauarbeiten für das neue ICE-Bahnwerk zurückgebaut wurde. Alte und neue Halle sind nach dem Turm-Verbrennungsmotor-Triebwagen (TVT) benannt, einem Fahrzeug für Arbeiten an der Oberleitung. Das Bauwerk ist 66 m lang, 26 m breit und wird zwei Gleise haben. Die Instandhaltungs-Fahrzeuge stehen so jederzeit bereit, um Oberleitungen und Gleise instand zu halten und zügig zu reparieren. Zudem verfügt der Neubau über eine Arbeitsgrube, um Wartungs- und Reparaturarbeiten an Bremsen, Radsätzen und Unterflurbauteilen direkt vor Ort durchführen zu können. Darüber hinaus bieten die Halle und die Außenanlagen ausreichend Lagerflächen, um benötigtes Material bereitzustellen und die Fahrzeuge schnell und effizient zu beladen.
TVT-Halle für IFO und GAF
Nach der Fertigstellung werden die beiden bereits heute in Cottbus stationierten Spezialfahrzeuge in der neuen TVT-Halle untergebracht: ein Instandhaltungs-Fahrzeug für Oberleitungen (IFO) samt Trommelwagen sowie ein Gleisarbeitsfahrzeug (GAF) mit Anhänger für die Instandhaltung von Schienen, Weichen sowie andere Arbeiten am Gleis. Die Maschinen sind im Netzbereich Cottbus im Einsatz, also zwischen Frankfurt (Oder) im Norden, Cottbus im Osten, Lübben und Doberlug-Kirchhain im Westen und Altdöbern im Süden. Das Oberleitungsfahrzeug wird zudem bei Störungen der Oberleitung im neuen Bahnwerk Cottbus eingesetzt.
Inbetriebnahme im Frühjahr 2026
Der Bau der neuen TVT-Halle startete im November 2024 und verläuft planmäßig. Das Hallendach ist bereits montiert, derzeit wird die Arbeitsgrube abgedichtet und die Bodenplatte eingebaut. Auch eine Anlage zur Versickerung von Regenwasser ist bereits verbaut. Die Fertigstellung des Gebäudes ist für Ende des Jahres 2025 geplant. Im Frühjahr 2026 soll der Gleisanschluss verlegt werden, sodass die Arbeitsfahrzeuge dann in ihr neues Zuhause einziehen können.
Text: Deutsche Bahn AG/red, Bild: Deutsche Bahn AG / Volker Emersleben