Extreme Kälte, Schnee, Eis und eine anspruchsvolle Topografie: Der vollelektrische MAN Lion’s Coach E hat eindrucksvoll seine Leistungsfähigkeit unter diesen Bedingungen bewiesen und seinen ersten Wintertest erfolgreich absolviert. Damit setzt er die Tradition fort, nach der die Ingenieure von MAN Truck & Bus jedes Jahr ihre Fahrzeuge bewusst an die Belastungsgrenze bringen.
Tausende Testkilometer bei Eis und Schnee
Im Rahmen der traditionellen Wintererprobung werden aktuelle Modelle unter klimatischen Extrembedingungen getestet – mit dem klaren Ziel, sie noch zuverlässiger, effizienter und wirtschaftlicher für die Kunden zu machen. Getestet wurde der Lion’s Coach E in Nordschweden nahe dem Polarkreis sowie im türkischen Erzurum und damit in Regionen, die für ihre harten Winter bekannt sind. Insgesamt legten vier E-Reisebusse tausende elektrische Testkilometer unter anspruchsvollsten Gegebenheiten wie verschneiten und vereisten Fahrbahnen sowie Temperaturen bis zu minus 30 Grad zurück. Im Fokus der Erprobung standen insbesondere das Verhalten des Hochvolt-Batteriesystems bei extrem niedrigen Temperaturen, das Energie-Management inklusive Vorkonditionierung und Lade-Performance sowie der Antriebsstrang mit Elektromotor und das Thermo-Management des Innenraums. Gerade für einen elektrischen Reisebus ist die Kälte eine besondere Herausforderung, da neben einer stabilen Reichweite auch eine effiziente und zuverlässige Beheizung des Fahrgastraums gewährleistet sein muss. „Aber selbst bei diesen eisigen Temperaturen hat der Lion’s Coach E unsere Erwartungen voll erfüllt. Alle Komponenten und Systeme haben trotz Kälte zuverlässig funktioniert“, sagte Barbaros Oktay, Head of Bus bei MAN Truck & Bus.
Lion’s Coach E beweist Eignung für Praxiseinsatz
Wie bei allen Erprobungen von MAN wurden aber nicht nur alle einzelnen Komponenten geprüft, sondern vor allem das Zusammenspiel des Gesamtfahrzeugs unter schwierigsten Voraussetzungen. Hunderte Sensoren zeichneten während der Fahrten kontinuierlich Daten zu Temperaturen, Druckwerten, Energieflüssen und Systemzuständen auf. Auf diese Weise konnten die Entwickler wertvolle Erkenntnisse gewinnen und Optimierungen direkt validieren. Der erfolgreiche Wintertest ist damit ein weiterer Meilenstein auf dem Weg zur Serienreife des Lion’s Coach E und unterstreicht seine Eignung für den ganzjährigen Einsatz im internationalen Reiseverkehr.
Insgesamt nahmen neun Fahrzeuge am Bus-Wintertest 2026 teil, darunter auch konventionelle Reisebusse sowie Stadt- und Überlandmodelle mit Elektro- bzw. Hybridantrieb. MAN führt seit mehr als 30 Jahren die Wintererprobung in Nordschweden durch. „Mit dem erfolgreichen Debüt des Lion’s Coach E zeigt sich, dass Elektromobilität im Reiseverkehr auch unter extremen Bedingungen zuverlässig und wirtschaftlich realisierbar ist“, macht Roland Scharl, Head of Engineering Bus bei MAN Truck & Bus deutlich.
Erster vollelektrischer Reisebus von MAN
Mit dem Lion’s Coach 14 E bringt MAN seinen ersten batterie-elektrischen Reisebus an den Start. Zum Einsatz kommen die bewährte Antriebstechnologie aus dem E-Truck sowie neuartige NMC-Batterie-Packs. Diese werden im Werk Nürnberg in Großserie gefertigt. Der Lion’s Coach E verfügt über eine nutzbare Energiekapazität von 320 bis 480 kWh. Damit erreicht er unter optimalen Bedingungen Reichweiten von bis zu 650 km – eine Distanz, die viele typische Reiserouten ohne Zwischenladen ermöglicht.
Text: MAN Truck & Bus/red, Bild: MAN Truck & Bus