Das neue Gleis 25 soll nicht nur für mehr Kapazität sorgen, sondern auch dazu beitragen, die Verkehre im Frankfurter Hauptbahnhof stärker zu entmischen: Die niedrigeren Gleisnummern werden künftig verstärkt dem Fernverkehr, die höheren dem Nahverkehr dienen. Die Bahn verspricht sich davon weniger Kreuzungs- und Folgekonflikte bei den Fahrstraßen sowie eine Reduzierung der Verspätungsminuten. Das Projekt wird vom Bund, dem Land Hessen, der Stadt Frankfurt am Main, dem Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) und der Deutschen Bahn (DB AG) im Rahmen des Infrastruktur-Entwicklungsprogramms Frankfurt RheinMain plus vorangetrieben.
Mehr Kapazität und besserer Verkehrsfluss
Das neue Gleis 25 ist Teil eines Bündels sogenannter oberirdischer Maßnahmen, mit denen die DB AG die Kapazität und Betriebsqualität des Frankfurter Hauptbahnhofs verbessert. Bereits im vergangenen Jahr gingen an den Bahnsteigen 10, 11, 14, 15, 16 und 17 insgesamt zwölf neue Zugdeckungssignale in Betrieb. Auf diese Weise können die Gleise von zwei Zügen gleichzeitig belegt werden. Bereits 2021 ergänzte die Bahn den Homburger Damm um ein zweites Gleis – dadurch lassen sich Züge in und aus Richtung Frankfurt-Höchst mit weniger Kreuzungskonflikten führen. Gleis 25 setzt diese Entwicklung im Hauptbahnhof fort und schafft zusätzliche Bahnsteigkapazität für Züge aus und in Richtung Höchst. Davon profitieren insbesondere die RB 12 nach Königstein, die RB 10 nach Wiesbaden sowie die RB 22 und der RE 20 nach Limburg (Lahn).
Hauptbauarbeiten laufen an
Seit Jahresbeginn bereitet die DB InfraGO den Neubau von Gleis 25 schrittweise vor. Im August schloss sie unter anderem Georadar-Untersuchungen und Vermessungsarbeiten ab. Inzwischen sichern Bauzäune entlang der Poststraße und innerhalb der Gleishalle das Baufeld. Für die Bauzeit hat die Bahn den Ausgang zur Poststraße bzw. um rund 50 m verlegt. Außerdem wurden das ehemalige Ver- und Entsorgungszentrum sowie die früheren Garagen der Bundespolizei auf dem Baufeld zurückgebaut. In den kommenden Wochen stellen die beauftragten Unternehmen die Bohrpfahlwand zur Sicherung der künftigen Baugrube her. Anschließend folgen der Aushub sowie der schrittweise Bau von Unterbau, Gleisanlagen, Oberleitung und Bahnsteigausstattung.
Das Gleis 25 ist Teil der oberirdischen Maßnahmen, mit denen die DB kurzfristig mehr Kapazität und Leistungsfähigkeit für den Frankfurter Hauptbahnhof schafft. Parallel dazu gehen die Planungen für den Fernbahntunnel voran, mit dem ergänzend zu den bereits vorhandenen U-Bahn- und S-Bahn-Tunneln auch für den Fernverkehr zusätzliche unterirdische Gleise entstehen sollen.
Text: DB AG/red, Bild: Deutsche Bahn AG/Oliver Lang