HEERO Motors (eine Marke der E-Works Mobility GmbH), ein deutsches Technologie-Unternehmen mit eigenem Excellence Center für Forschung und Entwicklung, hat sich darauf spezialisiert, den Mercedes-Benz Sprinter zu elektrifizieren. Das Unternehmen agiert dabei nicht als Werkstatt, sondern als Fahrzeug-Hersteller und System-Entwickler. Im Rahmen des Diesel-to-Electric-Conversion-Verfahrens ist auf Basis der HEERO M3-Plattform eine Flotte von drei elektrischen Minibussen entstanden.
Eine Lösung für jedes Einsatzszenario
Auf der BUS2BUS 2026 hat der M3-Mittelniederflur-Minibus Premiere, der speziell für den urbanen Linienverkehr und On-Demand-Verkehre entwickelt wurde. Durch den Verzicht auf eine lange Kardanwelle und ein intelligentes Zwei-Block-Batterie-Layout (in der Front und im Heck) bietet dieses Modell einen komplett barrierefreien Einstieg und eine maximale Energiekapazität von 137 kWh. Damit ist eine Reichweite von als 300 km möglich. Das Herzstück des Minibusses bildet ein leistungsstarker Dana-Zentralmotor mit 180 kW Leistung, der strategisch unmittelbar vor der Hinterachse positioniert ist. Diese Platzierung erlaubt den Verzicht auf ein verlustreiches Winkelgetriebe – die Kraftübertragung erfolgt über eine extrem kurze Kardanwelle, was nicht nur den Wirkungsgrad steigert, sondern auch die mechanische Komplexität reduziert. Das Ergebnis ist ein leiserer, wartungsärmerer und kosteneffizienter Antriebsstrang. Der neue Minibus verfügt serienmäßig über 165-kW-DC-Schnellladung – die Batterien lassen sich in zirka 35 Minuten von 20 auf 80 % laden.
Ebenfalls auf der BUS2BUS zu sehen sind der M3-Heckniederflur-Minibus, der ideal für Verkehre mit schnellem Passagierwechsel im Heckbereich. Hier kommt das patentierte HEERO eDrive System zum Einsatz, das die Kardanwelle hocheffizient durch das Batteriepaket führt. Komplettiert wird die Flotte durch den M3-Hochflur-Minibus für die Schülerbeförderung oder Werksverkehre. Auch dieses Modell nutzt das patentierte Antriebssystem und besticht durch maximale Reichweite und Zuverlässigkeit unter Beibehaltung der originalen Chassis-Struktur.
Der Bus als mobiles Kraftwerk
HEERO Motors denkt Elektromobilität konsequent über das Fahren hinaus. Ein zentraler Baustein der Unternehmensstrategie ist die Integration der Fahrzeuge in intelligente Energienetze (Smart Grids): So wird die gesamte HEERO-Flotte auf bidirektionales Laden ausgerichtet. Ziel ist es, die Kapazitäten der Batteriespeicher als aktiven Teil des Energiemanagements zu nutzen. Durch die Vorbereitung auf bidirektionales Laden können die Fahrzeuge Energie bei Bedarf in lokale Batteriespeicher (Vehicle-to-Business/Building) oder perspektivisch direkt in das öffentliche Stromnetz zurückspeisen. Verkehrsbetriebe entwickeln sich so vom reinen Stromverbraucher zum strategischen Partner der Energiewende. Die Flotte kann zur Lastspitzenkappung (Peak Shaving) eingesetzt werden oder durch die Bereitstellung von Regelleistung zusätzliche Erlöse generieren.
Jan Schreiter, Chief Revenue & Growth Officer von HEERO Motors, erklärt: „Mit der Weltpremiere des M3-Mittelniederflur schließen wir die Lücke zwischen betriebswirtschaftlicher Realität und ökologischem Anspruch. 137 kWh Batteriekapazität sind für uns kein Selbstzweck, sondern das Fundament für eine neue Art der Mobilität: Wir verwandeln den Minibus vom reinen Stromverbraucher in einen strategischen, bidirektionalen Energiespeicher, der den ÖPNV von morgen aktiv mitgestaltet.“
Text: HEERO Motors/red, Bild: HEERO Motors