Die Siemens-Tochter Smart Train Lease GmbH hat in kürzester Zeit drei Mireo Plus B an die Regiobahn Fahrbetriebsgesellschaft mbH (Regiobahn) in Düsseldorf geliefert. Das Unternehmen betreibt den RE 47 von Düsseldorf Hbf über Hilden, Solingen und Remscheid Hbf nach Remscheid-Lennep („Düssel-Wupper-Express“).
Umsteigefrei nach Remscheid-Lennep
Die neuen Mireo Plus B sind seit dem 1. Juli 2026 für einen Zeitraum von 5,5 Jahren emissionsfrei auf dem Düssel-Wupper-Express unterwegs und überqueren mit der 107 m hohen Müngstener Brücke die höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands. Der Betrieb auf dem RE 47 ruhte für mehr als drei Jahre, da die Regiobahn nicht genügend zuverlässige Fahrzeuge zur Verfügung hatte. Für die Fahrgäste stand in dieser Zeit neben dem Schienenersatzverkehr (SEV) auch das parallele Angebot der S-Bahn-Linien S 1 und S 7 zur Verfügung, die aber nicht durchgehend von Düsseldorf nach Remscheid-Lennep verkehren. Mit den drei batterie-elektrischen Mireo Plus B konnte jetzt nicht nur der RE 47 reaktiviert werden, pro Jahr lassen sich nach Angaben des Herstellers auch über 2500 t CO₂ gegenüber Dieselfahrzeugen einsparen. Bevor der reguläre Betrieb aufgenommen wurde, hatten die Regiobahn und Siemens am 30. Juni 2026 zu einer exklusiven Sonder- und Medienfahrt von Remscheid-Lennep nach Düsseldorf und zurück eingeladen.
Die neuen Züge
Der Siemens Mireo Plus B hat eine Reichweite von bis zu 120 km im Batteriemodus und eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Er bietet bequeme Sitzplätze, großzügige Mehrzweckbereiche, moderne Fahrgast-Informationssysteme und ein 1.-Klasse-Abteil. Der Fahrgastkomfort wird durch WLAN, einen barrierefreien Einstieg (die Fahrzeuge für die Regiobahn wurden an die Bahnsteighöhe von 76 cm angepasst) sowie zahlreiche Steckdosen und USB-Lademöglichkeiten erhöht. Die Instandhaltung der Züge wird von Siemens im unternehmenseigenen Werk in Dortmund, in dem unter anderem die Desiro HC für den Rhein-Ruhr-Express (RRX) gewartet werden, durchgeführt.
Der Mireo Plus B kann seine Batterien sowohl während der Fahrt als auch im Stand über den Stromabnehmer laden. Für den RE 47 musste keine zusätzliche Lade-Infrastruktur geschaffen werden, da die Züge während der Standzeiten in Düsseldorf, auf dem Abschnitt Düsseldorf – Hilden sowie auf den Überführungsfahrten nach Dortmund geladen werden können.
Text: Siemens Mobility/Regiobahn/red, Bild: Siemens Mobility