Als Traktionsspezialist mit jahrzehntelanger Erfahrung entwickelt und liefert die Kiepe Electric GmbH (KIEPE) aus Düsseldorf Lösungen für eine nachhaltige Mobilität in urbanen Umgebungen. Ob für Metropolen in Europa, Nordamerika oder weltweit – bereits heute sind mehr als 5000 Fahrzeuge auf Straße und Schiene mit Systemtechnik von KIEPE emissionsfrei im Einsatz.
Die eBus HPC-Plattform
Auf der Busworld Europe 2025 rückt KIEPE unter anderem die modular aufgebaute „eBus HPC-Plattform“ in den Fokus, die sowohl für batterie-elektrische Busse als auch für IMC®-Oberleitungsbusse infrage kommt. Die Abkürzungen HPC und IMC stehen für High-Power Charging bzw. In Motion Charging. Die eBus HPC-Plattform besteht aus sechs Modulen, die einzeln oder als Gesamtsystem angepasst und integriert werden können: Traction, Power Distribution, Auxiliaries (Auxiliary Power Supply, APS), Battery Systems, Charging Systems und Vehicle Control. Je nach Anwendung werden die Komponenten auf die unterschiedlichen Kundenbedürfnisse adaptiert. Zu den zentralen Produktentwicklungen von KIEPE zählt der KIEPE Traction Inverter (KTI), ein Traktionsumrichter mit einer Maschinenregelung für Synchron- und Asynchronantriebe, KIEPE Traction Control und gleichzeitiger Erfüllung der Anforderungen an Cybersicherheit, funktionale Sicherheit und die Sicherheitsnorm ISO 26262. Ebenso dazu gehören der KIEPE Isolating Converter (KIC), ein DC-DC-Wandler, der KIEPE Smart Currentcollector (KSC), ein Stromabnehmer für Oberleitungsbusse, sowie das Smart Fleet Management (SFM), eine KI-basierte Software-Lösung, die das Energie-Management ganzer E-Bus-Flotten übernimmt.
Vom E-Bus zum Oberleitungsbus
Neu sind zwei weiterentwickelte Komponenten für IMC-Oberleitungsbusse: der KIC in zwei Ausführungen sowie der halbautomatische KSC für das Eindrahten in die Oberleitung. Der KIC ist ein galvanisch isolierender DC-DC-Wandler, der eingangsseitig auf die Anforderungen einer Oberleitung ausgelegt ist und so eine sichere Verbindung zwischen klassischer Batteriebus-Technik und Oberleitung herstellen kann. Indem der KIC als Batterieladegerät fungiert, lässt sich ein E-Bus in einen IMC-Oberleitungsbus verwandeln. Beim KSC handelt es sich um einen Stromabnehmer für Oberleitungsbusse, der mit höchster Regeldynamik das halbautomatische Eindrahten unterstützt. Für die Erweiterung eines batterie-elektrischen Standardbusses zu einem Oberleitungsbus mit IMC-Technologie sind nur der KIC und der KSC erforderlich.
Text: KIEPE/red, Bild: Kiepe Electric GmbH