Driventic möchte die Transformation der Mobilität mit wegweisenden Lösungen vorantreiben – nicht nur als eigenständiger Nachfolger von Teilen der Antriebssparte des Technologiekonzerns Voith, sondern vor allem als Spezialist für effiziente Antriebstechnologien in der Nutzfahrzeug-Branche. Die Basis dafür ist ein zukunftsorientiertes Produktportfolio für Busse wie LKW, individuell abgestimmt auf die jeweiligen Anforderungen der Hersteller und Betreiber.
Breite Produktpalette und zukunftssichere Lösungen
Neben der kontinuierlichen Weiterentwicklung des elektrischen Antriebssystems VEDS (Voith Electrical Drive System) soll laut Driventic-CEO Dr. Gregor Wiche auch „die starke Marktposition bei konventionellen Lösungen gesichert und ausgebaut werden, um den Kunden in beiden Technologie-Feldern eine möglichst breite Produktpalette und zukunftssichere Lösungen zu bieten“ – in der Welt der Nutzfahrzeuge stehen konventionelle Antriebe nach wie vor für eine zuverlässige, leistungsfähige und kosteneffiziente Mobilität. Laut Driventic gilt das grundsätzlich überall dort, wo Reichweite, Leistung und Verfügbarkeit in Kombination gefragt sind.
Optimale Performance auch unter härtesten Bedingungen
Ob in der Stadt oder über Land: Die konventionellen Antriebssysteme von Driventic erfüllen stets höchste Qualitätsstandards und liefern auch unter härtesten Bedingungen eine optimale Performance – von der kraftvollen Beschleunigung im Stadtverkehr bis zur ausdauernden Leistung auf langen Überlandstrecken. Ausgereifte Technologien sorgen zuverlässig für eine maximale Verfügbarkeit und steigern somit die Wirtschaftlichkeit der gesamten Fahrzeugflotte. Speziell bei Bussen schließt das Automatikgetriebe DIWA NXT als Brückentechnologie die Lücke zwischen Dieselantrieb und alternativen Technologien. Ganz gleich, ob Diesel-, CNG-, HVO-, B100- und H2-Antriebe: Bis heute wurden mehr als 400.000 Stadt- und Überlandbusse mit DIWA-Automatikgetrieben ausgestattet. Der große Benefit des DIWA NXT ist sein optimierter Wirkungsgrad. Es verfügt über sieben Gänge, einen Frequenzumrichter und einen Sekundärretarder. Die optionale zentrale Rekuperationseinheit (CRU) verwandelt das DIWA NXT in ein vollwertiges 48-V-Mildhybrid-System – das den Kraftstoffverbrauch verringert, elektrische Unterstützungs-Funktionen ermöglicht und Bremsenergie zurückgewinnt. Darüber hinaus bietet das DIWA NXT weitere Funktionen wie Stopp-Start, Coasting, Rekuperation bei Bremsvorgängen oder Boost-Unterstützung.
Effiziente und umweltfreundliche Antriebslösung
„Das alles macht das DIWA NXT unter dem Strich zum passenden Getriebe für die unterschiedlichsten Anforderungen auf den globalen Märkten“, erklärt Dr. Wiche. Sinnvoll abgerundet wird das Ganze durch weitere Produkte und Systeme im Portfolio von Driventic – von den weltweit technologisch führenden Luftkompressoren bis zum hochelastischen Schwingungsdämpfer Hydrodamp.
Über Driventic
Driventic agiert seit dem 1. November 2025 als eigenständiges Unternehmen am Markt. Bei dem Hersteller mit Sitz in Heidenheim handelt es sich um eine Ausgründung von Teilen der Antriebssparte des international tätigen Technologiekonzerns Voith. Sämtliche Produkte, Systeme und digitale Services von Driventic sind technologische Fort- und Weiterentwicklungen von Voith.
Text: Driventic/red, Bild: Driventic