Betreiberwechsel für den RE 2: Die DB Regio AG übernimmt ab 14. Juni 2026 die Regionalexpress-Linie von Uelzen über Hannover nach Göttingen von der metronom Eisenbahngesellschaft mbH. Die Linie gehört zum so genannten Hansenetz, die übrigen Linien im Netz fährt weiterhin metronom.
Auflösung des bisherigen Verkehrsvertrags
Der ursprüngliche Vertrag für das Hansenetz sollte eigentlich von 2018 bis 2033 gelten. metronom, eine mehrheitliche Tochter des Netinera-Konzerns, hatte wegen erheblicher wirtschaftlicher Probleme Ende 2024 um die vorzeitige Vertragsbeendigung gebeten. Der Aufgabenträger, die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG), hat das Netz europaweit in zwei Teilen neu ausgeschrieben – dabei war vorgegeben, dass die Teile an verschiedene Unternehmen gehen werden. metronom hat sich mit seinem Angebot für den Nordteil des Netzes erneut durchgesetzt, weil das Unternehmen das wirtschaftlichste Angebot vorgelegt hatte. Genauso wie DB Regio das wirtschaftlichste Angebot für den Südteil bot. Das Los Nord umfasst die Verbindungen Hamburg – Lüneburg – Uelzen (RE 3), Hamburg – Lüneburg (RB 31) und Hamburg – Bremen (RE 4 und RB 41). Der Südteil besteht aus der Linie Uelzen – Hannover – Göttingen (RE 2).
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Carmen Schwabl, Sprecherin der LNVG-Geschäftsführung, wünschte beiden Unternehmen am 3. Juni 2026 einen guten Start im neuen Zuschnitt: „Metronom kann sich jetzt auf den größeren Teil des Netzes konzentrieren und sicherstellen, dass genügend Personal zur Verfügung steht – und mit DB Regio hat sich für den Südteil des Netzes ein großer bekannter Partner qualifiziert. Wir gehen davon aus, dass es künftig im ganzen Netz deutlich weniger Ausfälle wegen Personalmangels gibt.“ Bernd-Michael Spiecker, Vorsitzender der Region Nord von DB Regio, führte aus: „Wir freuen uns sehr über das Vertrauen der LNVG und der Region Hannover. Die Übernahme der Linie RE 2 ist für uns eine verantwortungsvolle Aufgabe, die wir mit höchster Priorität angehen.“ Nicolai Volkmann, Geschäftsführer des metronom, ergänzte: „Der 14. Juni ist auch für uns ein Neustart. Wir sind bestens vorbereitet, das von der LNVG und den Fahrgästen in uns gesetzte Vertrauen mehr als zu erfüllen.“
Instandhaltung läuft weiter in Uelzen
Die bereits auf dem Hansenetz eingesetzten Doppelstockzüge kommen bei DB Regio und metronom weiter zum Einsatz. Sie gehören der LNVG. Alle Züge werden auch weiterhin in der Betriebswerkstatt Uelzen durch den Fahrzeughersteller ALSTOM instandgehalten. Für die Reinigung der Züge innen und außen sowie die Ver- und Entsorgung der Zugtoiletten bleiben die Bahnunternehmen verantwortlich. Der metronom bekommt 23 Zugverbände – für den täglichen Betrieb werden davon 20 gebraucht. Ein Zugverband steht als kurzfristige Reserve zur Verfügung, zwei Züge werden in der längerfristigen Instandhaltung sein. DB Regio erhält sieben Züge – fünf werden für den Betrieb gebraucht, einer ist kurzfristige Reserve. Ein weiterer Zug wird geplant in der Instandhaltung sein.
Daten zum Netz
Der Nordteil des Hansenetzes umfasst rund 6,5 Mio. Zug-km pro Jahr. Auftraggeber sind die Freie Hansestadt Bremen, die Freie und Hansestadt Hamburg, die Region Hannover und – als Federführer – die LNVG. Auf den Südteil des Netzes entfallen rund 2,2 Mio. Zug-km pro Jahr. Auftraggeber sind die Region Hannover und die LNVG. Für das gesamte Netz bleibt es damit im Ganzen unverändert bei 8,7 Mio. Zug-km im Jahr. Beide Verträge laufen bis Dezember 2033, eine Verlängerung bis Ende 2035 ist möglich. Täglich sind über 80.000 Menschen im Hansenetz unterwegs.
Text: LNVG/red, Bild: Regionalverkehr