Nachhaltige, elektrische Mobilität steht im Mittelpunkt der jährlichen Fachveranstaltung mobility move. Passend dazu zeigt MAN Truck & Bus auf der Fachausstellung als erster deutscher Hersteller den vollelektrischen Klasse-II-Überlandbus MAN Lion’s City 12 E LE, der seit dem 4. Quartal 2025 bestellbar ist.
Deutschland-Premiere für den Klasse-II-Überlandbus
Weltpremiere feierte der MAN Lion’s City 12 E LE mit Klasse-I-Zulassung auf der Busworld Europe im Herbst 2023. Der vollelektrische Stadtbus bietet maximal 43 Fahrgastsitze plus Sondernutzungsfläche für Rollstuhlfahrer und Reisende mit Kinderwagen sowie eine motorturmfreie Hecklandschaft in Low-Entry-Bauweise. Seit Ende 2025 ist auch die Klasse-II-Zulassung für den Einsatz auf Überlandlinien möglich, für die eine strengere Vorgabe zur Aufbausteifigkeit gilt. Mit Klasse-II-Zulassung verfügt der 12,2 m lange Bus über bis zu 39 Sitzplätze in Fahrtrichtung sowie rund 20 Stehplätze. Auch hier steht ein Platz für Rollstuhl oder Kinderwagen zur Verfügung. Eine Besonderheit sind die im Fußboden angeordneten Notausstiegsluken, die im Klasse-II-Einsatz erforderlich sind, sollte der Bus bei einem Unfall umkippen. Eine Platzierung auf dem Dach ist nicht möglich, da hier die Batterie-Packs untergebracht sind. „Wir zeigen mit dem Exponat eine einzigartige, innovative Anordnung der Notausstiegsluken im Fußboden, weit weg von allen Hochvolt-Komponenten“, erläutert Samir Karic, verantwortlich für Produktmarketing Bus bei MAN Truck & Bus Deutschland. Die beiden Notausstiegsluken befinden sich direkt neben dem Fahrer an Tür 1 sowie im Bereich des Stehperrons gegenüber Tür 2 und sind während der Fahrt fest verriegelt. Bei einem unbeabsichtigten Öffnen ertönt beim Fahrer ein optischer, akustischer und haptischer Alarm.
Agiler Antrieb von der ersten Umdrehung an
Der vollelektrische Überlandbus, der auf dem bereits mehr als 3000 Mal verkauften Stadtbus MAN Lion’s City E basiert, wird von einem leistungsstarken zentralen Synchron-Elektromotor mit einer Spitzenleistung von 240 kW angetrieben. Dank des modularen Batteriekonzepts haben Betreiber von Stadt- und Überlandlinien die Möglichkeit, die Anzahl der Batteriepakete flexibel an ihre Bedürfnisse hinsichtlich Ladedauer, Anzahl der Fahrgäste und Reichweite anzupassen. Sie haben die Wahl zwischen vier oder fünf Battery-Packs, die über eine Kapazität von bis zu 445 kWh verfügen, von denen nach der „Maximum-Range-Strategie“ ganze 400 kWh nutzbar sind. Die Kapazität ist für eine Reichweite von bis zu 380 km ausgelegt.
Neue und erweiterte Assistenzsysteme
Der ausgestellte MAN Lion’s City 12 E LE verfügt zudem über eine Reihe an neuen Assistenzsystemen. Dazu zählt unter anderem die radargestützte Abbiegehilfe auf der schlecht einsehbaren rechten Seite, der Spurverlassenswarner (LDW) mit akustischer Warnung sowie die Spurwechselhilfe (LCS) mit optischer Warnung. Für mehr Sicherheit sorgen zudem der Notbremsassistent EBAplus mit Radfahrer- und Fußgänger-Erkennung, der Kollisionswarner, der Aufmerksamkeits-Warner MAN AttentionGuard, die Reifendruck-Überwachung, die automatische Fahrlichtschaltung und der Regensensor. Das Fahrzeug verfügt ferner über das elektronische Spiegelersatzsystem MAN OptiView. Wie beim MAN Lion’s City E gehört auch beim MAN Lion’s City E LE eine klimafreundliche Wärmepumpe mit CO₂ als Kältemittel zur Ausstattung.
Neues MAN-Battery-Pack auf dem Messestand
Auf seinem Messestand zeigt MAN auch das neue Battery-Pack als Schnittmodell. Die Serienproduktion des Lithium-Ionen-Batteriesystems auf NMC-Chemiebasis, das künftig in allen E-Bussen verbaut wird, ist 2025 im MAN Batteriewerk in Nürnberg gestartet. Die MAN Battery-Packs für E-Truck und E-Bus bestehen aus jeweils 12 Batterie-Modulen, die in zwei bis vier Lagen im Batteriegehäuse zusammengeführt werden.
Text: MAN Truck & Bus/red, Bild: MAN Truck & Bus