Bei den emissionsfreien Ausstellungsstücke, die MCV am 15. und 16. April 2026 auf der BUS2BUS in Berlin vorstellt, handelt es sich um einen grundlegend überarbeiteten Stadtbus und ein Low-Entry-Überlandfahrzeug (LE) mit niederflurigen Einstiegen im Vorderwagen.
Der aktualisierte Stadtbus MCV C127 EV
Erstmals präsentiert wird der überarbeitete vollelektrische C127 EV, der unter anderem den Fahrerarbeitsplatz sowie den durchzugstarken Motor des wasserstoff-elektrischen Überlandbusses C127 FC LE erhält. Die Klimatisierung erfolgt über eine Wärmepumpe mit CO₂ als Kühlmittel. Neu hingegen sind die verwendeten Hochvoltbatterien: Zum Einsatz kommen hier LFP Batterien (Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator) von CATL die modular aufgebaut sind. In Summe stehen 497 kWh Batteriekapazität aus 12 Packs zur Verfügung, geladen wird mittels CCS-2-Stecker mit maximal 150 kW. Außerdem wurde das 24-Volt-Bordsystem komplett überarbeitet, unter anderem kommt nun neben einer elektronischen Handbremse auch eine 24-Volt-Servolenkung zum Einsatz.
Im Innenraum wird schließlich das „Easy-Bus-Konzept“ umgesetzt, bei dem zum Beispiel durch gelbe Leitlinien auf dem Fußboden mobilitätseingeschränkte Personen zu den für sie geeigneten Sitzen geführt werden. Im vorderen Wagenteil gibt es Sitze, die auf speziellen Podesten angeordnet sind, um mobilitätseingeschränkten Reisenden das Aufstehen zu erleichtern. Zudem gibt es Sitze, die so angeordnet sind, dass der Fahrgast seinen Rollator neben sich abstellen kann. Ausklappbare Rampen für Rollstühle, Rollatoren oder Kinderwagen an beiden Türen erleichtern das Einsteigen. Der Gang zwischen den Radkästen der Vorderachse ist so breit, dass Fahrgäste mit Rollator hier problemlos durchkommen.
Der Low-Entry-Überlandbus MCV C127 FC LE
Zweites Ausstellungsstück am MCV-Stand ist der neue Überlandbus C127 Fuel Cell Low Entry, der die Vorteile des Low-Entry-Konzepts mit einem wasserstoff-elektrischen Antrieb verbindet und so im Markt noch nicht verfügbar ist. Ein kraftvoller Elektromotor sorgt für ein ruhige Fahrverhalten und zügiges Vorankommen mit entsprechenden Reserven am Berg. Dank einer vergleichsweise großen Batterie mit 117 kWh, einer Brennstoffzelle mit 100 kW Leistung und zirka 40 kg Wasserstoff erreicht der Zweiachser in Punkto Reichweite neue Dimensionen.
Das Sitzlayout ist auf den Überlandverkehr optimiert und bietet bis zu 43 bequeme Fahrgastsitze und 36 Stehplätze. Bei Nutzung des Rollstuhlplatzes reduziert sich die Anzahl der Stehplätze auf 32. Damit ist der neue C127 FC LE perfekt für den Regionalverkehr ausgelegt, vor allem dort, wo der Einsatz einer elektrischen Ladeinfrastruktur schwierig umzusetzen ist oder sehr hohe Reichweiten in Kombination mit langen Einsatzzeiten und kurzen Standzeiten realisiert werden müssen.
Mitaussteller am MCV-Stand
Als Mitaussteller präsentiert sich bei MCV das Unternehmen Resato Hydrogen Technology aus den Niederlanden: Es verfügt über umfassende Erfahrungen im Bereich von Wasserstoff-Tankstellen für den ÖPNV, einschließlich dedizierter Bustankstellen. Ein aktuelles Beispiel ist die Realisierung einer Wasserstoff-Tankstelle für Busse in der Stadt Güstrow (Mecklenburg-Vorpommern), an der eine Flotte von 52 Bussen betankt wird. Resato bietet Wasserstoff-Betankungslösungen für Lkw, Busse und Pkw bei 350 und 700 bar an. Mit der Errichtung von über 70 öffentlichen und privaten Wasserstoff-Tankstellen in ganz Europa ist das Unternehmen ein erfahrener Partner bei der Bereitstellung von Hightech-H2-Lösungen.
Text: MCV Deutschland GmbH/red, Bild: MCV