Das ATRON Betriebsleitsystem ATCS unterstützt die Mitarbeiter der Verkehrsunternehmen seit vielen Jahren zuverlässig im täglichen Betriebsgeschehen. Alle Module werden permanent optimiert, weiterentwickelt und an neue Anforderungen angepasst. Ein neues Upgrade betrifft einen besonders häufig vorkommenden Störfall: die Streckensperrung. Bei Unregelmäßigkeiten im Betrieb sind die Disponenten der Leitstellen je nach Umfeld unterschiedlich gefordert. ATRON hat bei der Weiterentwicklung daher insbesondere die Unterschiede zwischen Stadtverkehr und Verkehren im ländlichen Raum in den Blick genommen.
Städtischer vs. regionaler Verkehr
Bei einer Streckensperrung kann die Einrichtung einer Umleitung sowohl im linienreinen städtischen wie auch im nichtlinienreinen regionalen Verkehr eine gute Lösung sein. Vor allem im städtischen Verkehr wird in diesen Fällen von der Leitstelle daher häufig die Maßnahme „Kurzwende“ angewendet. Da in diesen Fällen beide Linienteile betroffen sein können, wird die Kurzwende durch die Maßnahme „Linie teilen“ ergänzt. Im urbanen Umfeld pendeln die Fahrzeuge dann zwischen den Endhaltestellen und den Orten, an denen kurzgewendet wird, bis die Störung behoben ist. Im regionalen Verkehr hingegen findet an den Endhaltestellen oft ein Linienwechsel statt – dort würden die gewendeten Fahrzeuge ansonsten auf einer anderen Linie fehlen.
Eine universelle Funktion für Stadt und Land
Disponenten, die sowohl städtisch und regional geprägte Linien betreuen, stehen oft vor der Herausforderung, eine Abwägung treffen zu müssen. Das Ziel ist es, eine Lösung mit dem geringsten Einfluss auf den Komfort der Fahrgäste und das Betriebsgeschehen insgesamt zu finden. Genau hier setzt die aktuelle Lösung von ATRON an. Mit Auswahl der Funktion stehen im Bearbeitungsassistenten („Wizard“) zahlreiche Optionen zur Verfügung, nach deren Auswahl jeweils im nächsten Bearbeitungsschritt zum Beispiel die betroffenen Fahrten, und auch die vom System vorgeschlagenen Mutationen gelistet sind. Die Vorschläge lassen sich individuell anpassen und einfach zur Ausführung bestätigen. Dazu werden in Sekundenschnelle sämtliche möglichen Funktionen wie „Kurzwende“, „Linie teilen“, „Haltestelle deaktivieren“ sowie mögliche Mutationen intelligent miteinander verknüpft. Sobald der geografische Bereich der Störung in der Karte markiert wird, unterstützt das ATCS von ATRON Schritt für Schritt beim Aufsetzen der zu treffenden Maßnahmen. Der verantwortliche Mitarbeiter erhält eine proaktive Unterstützung direkt vom System, beispielsweise in Form von Hinweisen, wo Umleitungen oder Wenden möglich und sinnvoll sind. Eine detailreiche und übersichtliche Darstellung der Linienwege auf der virtuellen Karte erleichtert die Arbeit der Disponenten zusätzlich.
Unterstützung für Disponenten
Die Informationen zu den getroffenen Maßnahmen werden in Echtzeit sowohl an das Fahrpersonal als auch an die Ausgabekanäle für die Fahrgäste übermittelt. Für die Anzeige in den Fahrzeugen, in Smartphone-Apps und an anderen Fahrgastinformations-Stellen können zusätzlich fahrtspezifische Sondertexte mit angegeben werden. Im Laufe des Störungsverlaufs werden die Meldungen permanent an die sich ändernde Lage angepasst, um Weisungen und Tickertexte zu aktualisieren. Bei mehrtägigen Maßnahmen kann eine Wiedervorlagefunktion eingerichtet werden. Zu Beginn eines neuen Kalendertages erhält der Disponent eine Meldung zur Prüfung und Bestätigung. Als so genanntes Szenario kann ein Paket aus mehreren dispositiven Maßnahmen erstellt, gespeichert und in ähnlichen, zukünftigen Situationen erneut gestartet werden.
Moderne Software-Architektur
Das ATCS von ATRON basiert auf einer offenen, clusterbasierten System-Architektur und nutzt moderne Message-Broker-Technologien. Es unterstützt alle relevanten (landesspezifischen) Standards, wie beispielsweise VDV301 oder ITxPT.
Text: ATRON Group/red, Bild: ATRON Group