Die ersten zwei von insgesamt 13 TRAMLINK-Straßenbahnen des Herstellers Stadler haben am 18. Dezember 2025 den Linienbetrieb in Potsdam aufgenommen. Damit beginnt eine neue Ära im ÖPNV der brandenburgischen Landeshauptstadt.
Siebenteiliger Gliederzug
Die 42 m langen TRAMLINK-Straßenbahnen sind rund 12 m länger als die bisherigen Fahrzeuge des Typs Variobahn und bieten Platz für bis zu 246 Personen, von denen 74 sitzend befördert werden können. Bei den Neuzugängen handelt es sich um normalspurige Einrichtungs-Fahrzeuge mit einer Breite von 2,3 m und einer Höhe von 3,61 m. Die siebenteiligen Gliederzüge bestehen aus vier Fahrwerks- und drei dazwischen eingehängten Sänftenmodulen. Das neuartiges Fahrwerkskonzept mit durchgehenden Achsen garantiert eine ruhige und komfortable Fahrt. Drei der Fahrwerke sind angetrieben: Sechs Elektromotoren mit einer Leistung von jeweils 100 kW beschleunigen die Bahnen auf maximal 70 km/h. Sechs Doppeltüren in den Sänftenmodulen und zwei Einzeltüren in den Endwagen sorgen für einen schnellen Fahrgastwechsel. Die Einstiegshöhe liegt bei 30 cm.
Mehr Komfort und Platz für alle Fahrgäste
Der Innenraum ist durchgehend niederflurig, durch die großen Fenster fällt viel Licht ins Innere. Im ersten Sänftenmodul befindet sich ein Mehrzweckbereich mit zwei Stellplätzen für Rollstuhlfahrer, im zweiten Sänftenmodul sind Sitze in Reihenbestuhlung angeordnet, und das dritte Sänftenmodul bietet Platz für die Mitnahme von Kinderwagen und Rollatoren. Über den Fahrwerken sind die Sitze in Vis-à-vis-Anordnung montiert, außerdem gibt es hier besondere Eltern-Kind-Sitze. Eine energieoptimierte Klimatisierung passt sich der Besetzung an, LED-Leisten zeigen den Türstatus an. Zusätzliche Ausstattungen wie USB-Steckdosen und ein Fahrgast-Informationssystem runden den Reisekomfort ab. Für das Personal steht ein ergonomisches Cockpit mit bester Rundumsicht zur Verfügung. Dieses ist durch eine Tür zum Fahrgastraum zu erreichen.
Optionen und Ersatzteil-Versorgung
Die ViP hatte im Dezember 2021 bei Stadler zehn TRAMLINK-Straßenbahnen bestellt. Der Vertrag beinhaltet Optionen für bis zu 15 weitere Fahrzeuge, drei davon sind bereits beauftragt. Darüber hinaus übernimmt Stadler auch die Wartung und Ersatzteil-Versorgung für zehn Jahre mit einer optionalen Verlängerung um weitere sechs Jahre. Das Potsdamer Straßenbahn-Netz ist 30 km lang, fast durchgehend zweigleisig und wird von fünf Haupt- sowie zwei Verstärker-Linien befahren. Mit den 13 neuen TRAMLINK-Einheiten sollen die TATRA-Bahnen des Typs KT4DMC abgelöst werden, von denen derzeit noch 18 Fahrzeuge im Bestand sind. Daneben setzen die ViP 17 Combino des Herstellers Siemens Mobility, darunter der Prototyp aus dem Jahr 1996, sowie 18 Variobahnen von Stadler ein.
Kommentare
Bettina Biffi, kaufmännische Geschäftsführerin ViP, sagte am 18. Dezember 2025: „Mit großer Freude geben wir den Start des Fahrgastbetriebes der neuen TRAMLINK-Straßenbahn für Potsdam bekannt. Diese moderne Straßenbahn stellt einen bedeutenden Fortschritt in der Verbesserung der städtischen Mobilität dar und wird den Bewohnern sowie Besuchern der Stadt eine komfortable, umweltfreundliche und effiziente Fortbewegungs-Möglichkeit bieten.“ Jure Mikolčić, CEO der Stadler Division Deutschland, ergänzte: „Mit der TRAMLINK bringen wir ein Fahrzeug auf die Schiene, das höchsten Komfort, Barrierefreiheit und Energieeffizienz vereint.“
Text: Stadler/red, Bild: Stadler/ViP