Die Appenzeller Bahnen (AB), die unter anderem die 5,6 km lange Rorschach-Heiden-Bergbahn in der Nordostschweiz betreiben, beschaffen bei Stadler zwei neue Adhäsions-Zahnrad-Triebwagen. Der vorhandene Fuhrpark – ein Stadler-Doppeltriebwagen des Typs BDeh 3/6 aus dem Jahr 1998 sowie zwei deutlich ältere Reserve-Fahrzeuge – hat das Ende seiner Lebensdauer erreicht und soll Ende 2028 durch die Neuzugänge ersetzt werden.
1.-Klasse-Fahrgäste sitzen in der 1. Reihe
Die Beschaffung von zwei identischen Triebwagen bringt den AB diverse betriebliche Vorteile: Je nach Reisenden-Aufkommen können sie in Einzel- oder Doppeltraktion verkehren, dank weniger Gewicht und neuster Technologien sinken die Energie- und Unterhaltskosten. Die vierachsigen Elektro-Triebwagen bieten zwischen den beiden Fahrwerken einen großen Niederflurbereich, der pro Wagenseite über eine breite Doppeltür zugänglich ist. Am barrierefreien Einstieg befindet sich eine große Mehrzweckzone für zwei Rollstuhlfahrer sowie Reisende mit Kinderwagen oder Fahrrad. Außerdem sind im Niederflurbereich zwei Vis-à-vis-Sitzgruppen mit jeweils vier Plätzen angeordnet. Die Hochflurbereiche über den Fahrwerken, die über drei Stufen zu erreichen sind, bieten zahlreiche weitere Plätze. Eine Besonderheit sind die beiden 1.-Klasse-Abteile an den Wagenenden, die mit den Führerständen kombiniert sind: Die Fahrgäste sitzen damit direkt neben dem Lokführer und erleben die Zugsteuerung aus nächster Nähe – das dürfte ein einzigartiges Reiseerlebnis schaffen. Abgerundet wird der Reisekomfort in den neuen Triebwagen durch Klimaanlagen, große Infotainment-Anzeigen und Lade-Steckdosen.
Voll-automatisierter Betrieb geplant
Die AB setzen mit den neuen Triebwagen einen wichtigen Meilenstein für künftige Betriebsmodelle. Beide Fahrzeuge sind für den späteren voll-automatisierten Betrieb vorbereitet, dessen Einführung ab 2035 erfolgen soll. Die Gesamtkosten für die beiden Einheiten belaufen sich auf knapp 19 Mio. Euro. Unterschrieben wurden die Verträge zum Kauf der neuen Fahrzeuge am 19. Dezember 2025 unter anderem von AB-Direktor Thomas Baumgartner sowie von Ansgar Brockmeyer, Leiter Marketing & Verkauf und stellvertretender Group CEO Stadler.
150 Jahre Rorschach-Heiden-Bergbahn (RHB)
Die Rorschach-Heiden-Bergbahn (RHB) wurde am 6. September 1875 eröffnet und feierte 2025 ihr 150-jähriges Bestehen. Die Normalspurbahn zweigt knapp 1 km östlich des Bahnhofs Rorschach von der Strecke der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) nach Chur ab. Etwa 100 m hinter der Abzweigstelle beginnt die Zahnstange, die bis zum Endpunkt in Heiden reicht. Auf den SBB-Gleisen wird im Reibungsbetrieb gefahren, sodass der Einsatz von Adhäsions-Zahnrad-Fahrzeugen erforderlich ist. Alle Züge beginnen bereits 1 km weiter westlich in Rorschach Hafen und fahren über Rorschach nach Heiden. Die Steigung auf der Bergbahn beträgt durchschnittlich 91 ‰, zwischen Rorschach (399 m über dem Meer) und Heiden (794 m ü. d. M) werden knapp 400 Höhenmeter überwunden. Die RHB ging am 1. Januar 2006 in den Appenzeller Bahnen (AB) auf.
Text: Stadler/red, Bild: Stadler