Der erste Abruf der ÖBB umfasst 16 Fahrzeuge, die ab 2027 auf der 44 km langen Kamptalbahn Hadersdorf am Kamp – Sigmundsherberg zum Einsatz kommen werden. Im Sommer 2026 erfolgte ein zweiter Abruf über sieben weitere FLIRT Akku, die ab 2028 auf der 27 km Erlauftalbahn Pöchlarn – Scheibbs verkehren sollen. Auf dem Freigelände der InnoTrans ist die Einheit 4750 002-9 ausgestellt.
Fahrzeugtechnik
Die Akkuzüge ersetzen schrittweise die bestehende Dieselflotte und ermöglichen damit eine Dekarbonisierung des Regionalverkehrs. Dank hybrider Antriebs-Technologie können sie sowohl auf elektrifizierten Strecken-Abschnitten mit 15 kV AC und 25 kV AC, als auch auf nicht elektrifizierten Strecken im Batteriemodus fahren. Die dreiteiligen Einheiten sind 63,2 m lang, 2,82 m breit und 4,3 m hoch. Jeder Akkuzug verfügt über vier Fahrwerke: Unter den Köpfen der längeren Endwagen befindet sich jeweils ein angetriebenes Fahrwerk, in der Fahrzeugmitte liegen die Endwagen und der kürzere Mittelwagen auf antriebslosen Jakobs-Drehgestellen auf. Die Dauerleistung am Rad beträgt 1600 kW, die Anfahrzugskraft liegt bei 140 kN, und die Anfahrbeschleunigung beträgt brutto 1 m/s². Unter der Oberleitung liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 160 km/h, im Batteriebetrieb werden maximal 140 km/h erreicht.
Komfortable Ausstattung
Der FLIRT Akku verfügt über vier Einstieg pro Fahrzeugseite, die sich auf jeweils eine Doppeltür in den Endwagen und zwei Doppeltüren im Mittelwagen verteilen. Öffnen lassen sich die Türen mit Leuchtdrucktastern von EAO. Die Niederflurbereiche an den Einstiegen haben eine Fußbodenhöhe von 60 cm über Schienenoberkante (SO), über den Fahrwerken ist der Fußboden 1,16 m hoch. Insgesamt stehen 162 Sitzplätze (davon 16 Klappsitze) in der 2. Klasse zur Verfügung (eine 1. Klasse gibt es nicht), hinzu kommen 228 Stehplätze. Im Mittelwagen, in dem eine barrierefreie WC-Anlage untergebracht ist, befinden sich auch zwei Rollstuhlplätze. Ein Rollstuhllift stellt das Ein- und Aussteigen an allen Bahnsteighöhen sicher. An den Türen der beiden Endwagen sind Mehrzweckbereiche zur Mitnahme von Fahrrädern und Kinderwagen angeordnet. Klimaanlagen und große Infobildschirme runden den Fahrgastkomfort ab.
Das Personal kann sich auf einen großen, klimatisierten Fahrerraum mit einem zusätzlichen Sitzplatz für Ausbilder bzw. Begleiter freuen. Der Arbeitsplatz ist ergonomisch aufgebaut und bietet ein großes Frontfenster für eine optimale Sicht auf die Strecke. Die FLIRT Akku werden nicht nur für Österreich, sondern auch für die Fahrt auf Gleisen in Deutschland zugelassen.
Mehr über die InnoTrans-Neuheiten von Stadler und anderen Herstellern lesen Sie in Regionalverkehr 6-2026: Das Heft erscheint am 30. Oktober 2026 und ist im Bahnhofsbuchhandel erhältlich. Alternativ können Sie Regionalverkehr auch im Print- oder E-Paper-Abo beziehen.
Text: Stadler/red, Bild: Regionalverkehr