Die Messebesucher zeigten großes Interesse an den beiden Busse aus ägyptischer Fertigung. Dank des Mitausstellers Resato, der einen Wasserstoff-Dispenser als Messe-Exponat mitgebracht hatte, ergaben sich zudem viele Gespräche rund um das Thema Wasserstoff.
Der neue Wasserstoff-Bus C127 Fuel Cell Low Entry
Am Vorabend der BUS2BUS, am 14. April 2026, wurde der neue Überlandbus von der Fachzeitschrift „busplaner“ in der Kategorie Wasserstoff-Busse ausgezeichnet. Überreicht wurde der Preis an Ashraf Fawzi, Sales Director Bus Division MCV, und Pierre Dellori, Geschäftsleitung MCV Deutschland GmbH. Dellori sagte: „Es freut uns außerordentlich, diesen Preis für unser wasserstoff-elektrisches Buskonzept entgegen nehmen zu dürfen. Dies zeigt uns, dass wir mit der konsequenten Ausrichtung auf den Überlandverkehr die richtige Entscheidung getroffen haben.“ Dank einer vergleichsweise großen Batterie mit 117 kWh, einer Brennstoffzelle mit 100 kW Leistung und zirka 40 kg Wasserstoff an Bord hat der C127 FC LE eine hohe Reichweite. Der Low-Entry-Bus ist besonders für den Überlandverkehr ausgelegt – vor allem da, wo der Einsatz einer elektrischen Lade-Infrastruktur schwierig umzusetzen ist oder sehr hohe Reichweiten in Kombination mit langen Einsatzzeiten und kurzen Standzeiten realisiert werden müssen.
Der Elektrobus MCV C127 EV New Generation
Erstmals präsentiert wurde in Berlin der grundlegend überarbeitete vollelektrische C127 EV, der unter anderem den Fahrerarbeitsplatz sowie den durchzugsstarken Motor des wasserstoff-elektrischen C127 FC LE erhielt. Die Klimatisierung erfolgt über eine Wärmepumpe mit CO₂ als Kühlmittel. Neu sind auch die Energiespeicher: Zum Einsatz kommen LFP-Batterien von CATL die modular aufgebaut sind. In Summe stehen 497 kWh Batteriekapazität aus 12 Packs zur Verfügung. Geladen wird mittels CCS-2-Stecker mit maximal 150 kW. Des Weiteren wurde das 24-Volt-Bordsystem komplett überarbeitet, unter anderem kommt nun neben einer elektronischen Handbremse auch eine 24 Volt-Servolenkung zum Einsatz.
Im Innenraum ist das neue Easy-Bus-Konzept umgesetzt: Hier werden zum Beispiel durch gelbe Leitlinien auf dem Fußboden mobilitätseingeschränkte Personen zu den für sie geeigneten Sitzen geführt. Im vorderen Wagenteil gibt es Sitze, die auf speziellen Podesten angeordnet sind, um den hier sitzenden Personen das Aufstehen zu erleichtern. Zudem gibt es Sitzplätze, die so angeordnet sind, dass der Fahrgast seinen Rollator neben sich abstellen kann. Ausklappbare Rampen für Rollstühle, Rollatoren oder Kinderwagen befinden sich an beiden Türen. Die Rampe vorne macht es möglich, dass Fahrgäste mit Rollator beim Fahrer einsteigen können – was sie gerne tun, weil sie sich unter „Aufsicht“ des Personals sicherer fühlen. Die Gangbreite zwischen den Radhäusern der Vorderachse ist so breit, dass ein Fahrgast mit Rollator problemlos hindurchkommt. Taktile Haltestangen an den Türen runden das Easy-Bus-Konzept ab.
MCV Messestand hoch frequentiert
Beide Fahrzeuge stießen auf reges Interesse. Das Easy-Bus-Konzept im C127 EV begeisterte die Vertreter von Behindertenverbänden, die sich derartige Ausstattungs-Merkmale in allen Linienbussen wünschen würden. Des Weiteren waren die Busfahrer und Busfahrerinnen, die am zweiten Tag den MCV-Stand im Rahmen einer Führung durch die Messe besuchten, hoch interessiert an den MCV-Exponaten: Es ergab sich eine lebhafte Diskussion zu den unterschiedlichen Einsatzmöglichkeiten dieser Fahrzeugkonzepte.
Text: MCV Deutschland GmbH/red, Bild: MCV