Was über viele Jahre hinweg geplant, diskutiert und gebaut wurde, ist nun Wirklichkeit: Nach über 40 Jahren Stillstand wurde die Hermann-Hesse-Bahn am 31. Januar 2026 reaktiviert. Am späten Vormittag erlebten zahlreiche Bürgerinnen und Bürger entlang der Strecke einen historischen Augenblick: Die Hermann-Hesse-Bahn fuhr erstmals feierlich von Calw nach Weil der Stadt und wurde an den Stationen Heumaden, Althengstett und Ostelsheim herzlich empfangen.
„Stilllegung der Strecke war ein Fehler“
Die festlichen Stopps mit symbolischen Akten wie der Übergabe von Zeitkapseln und kurzen Ansprachen des baden-württembergischen Verkehrsministers Winfried Hermann (Die Grünen), von Landrat Helmut Riegger (CDU) und den Bürgermeistern unterstrichen eindrucksvoll, wie sehr sich die Kommunen entlang der Strecke mit „ihrer“ Bahn identifizieren. Ab 12 Uhr verwandelte sich auch der Ausgangsbahnhof Calw, wo die Hermann-Hesse-Bahn von der Nagoldtalbahn Pforzheim – Horb am Neckar abzweigt, in einen lebendigen Treffpunkt für die gesamte Region. Das große Bahnhofsfest lockte Familien, Eisenbahn-Begeisterte und (künftige) Pendler an. Besonderen Zuspruch fand die Verlosung von Freifahrten für die Hermann-Hesse-Bahn. Ein besonderes Zeichen für die Bedeutung des Projekts setzte die Teilnahme von Minister Hermann, der betonte, dass mit der Strecken-Reaktivierung für die Menschen im Landkreis Calw ein neues Verkehrskapitel beginne: „Nach 43 Jahren Pause fahren hier wieder Züge – wie zuvor über 111 Jahre lang bis 1983. Die Stilllegung der Strecke war ein Fehler, der heute dank des Muts und des Engagements vieler Menschen aus der Region korrigiert wird.“ Das Verkehrsministerium und er persönlich hätten dieses vorbildliche Reaktivierungsprojekt gern und vielfach unterstützt. Hermann weiter: „Die neue Verbindung bringt Calw und die umliegenden Gemeinden deutlich näher an Stuttgart heran und auch die Stuttgarterinnen und Stuttgarter näher an Calw. Die Reaktivierung der Hermann-Hesse-Bahn zeigt, was möglich ist, wenn vor Ort gemeinsam an einem Ziel gearbeitet wird.“ Man werde die bei der Umsetzung gemachten Erfahrungen aufarbeiten, um daraus zu lernen und diese Erkenntnisse bei künftigen Reaktivierungsprojekten zu nutzen. Hermann abschließend: „Die neue Bahn wird für andere Regionen ein Anstoß und eine Ermutigung sein, ihre Bahnstrecken wieder in Betrieb zu nehmen.“
SWEG setzt moderne Mireo Plus B ein
Ein weiteres Highlight folgte am Nachmittag: Bei der Aktion „Bahn zum Anfassen“ konnten die modernen Triebzüge aus nächster Nähe besichtigt werden. Eingesetzt werden zweiteilige, batterieelektrisch angetriebene Einheiten vom Typ Mireo Plus B des Herstellers Siemens Mobility. Betrieben werden sie von der Südwestdeutschen Landsverkehrs-GmbH (SWEG), die auch die Verkehre der „Regio S-Bahn Ortenau“ rund um Offenburg erbringt. Seit April 2024 kommen hier 27 Mireo Plus B zum Einsatz, von denen mehrere Einheiten für die Leistungen auf der Hermann-Hesse-Bahn vorgesehen sind. Die neuen Fahrzeuge wurden 2020 von der Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW) bei Siemens bestellt und werden der SWEG, die Ortenau-Netz und Hermann-Hesse-Bahn in einer Ausschreibung gewann, für den Betrieb zur Verfügung gestellt. Die Zweiteiler sind komfortabel ausgestattet und bieten unter anderem Klimaanlage, WLAN, Steckdosen und eine WC-Anlage. Sie werden mit Ökostrom betrieben, stoßen keine Emissionen aus und fahren äußerst geräuscharm. Die Reichweite des Mireo Plus B beträgt im Batteriebetrieb unter realen Bedingungen bis zu 120 km. Geladen werden sie unter der Oberleitung in Weil der Stadt, wo die Hermann-Hesse-Bahn auf die Württembergische Schwarzwaldbahn aus Stuttgart trifft. In Weil der Stadt besteht Anschluss an die S 6 über Renningen, Zuffenhausen und Stuttgart Hbf nach Schwabstraße.
Fahrten zunächst nur im Stundentakt
Der reguläre Fahrgastbetrieb auf der Hermann-Hesse-Bahn startete am 1. Februar 2026 – zunächst wird nur stündlich und nur zwischen 5.30 und zirka 18.30 Uhr gefahren. Grund dafür sind eventuell notwendige Restarbeiten an der Strecke in Tagesrandlage sowie diverse Langsamfahrstellen. Die Buslinie 670 von Calw nach Weil der Stadt fährt deshalb zunächst unverändert weiter wie bisher. In einer zweiten Betriebsstufe, voraussichtlich ab April 2026, sollen die Züge montags bis freitags halbstündlich und auch abends verkehren. Voraussichtlich ab Juni 2026 sollen die Mireo Plus B in einer dritten Betriebsstufe an Wochenenden und Feiertagen bis Renningen durchgebunden werden.
Mit dem Start der Hermann-Hesse-Bahn gilt auf der Schiene und den parallel verlaufenden Buslinien der Tarif des Verkehrs- und Tarifverbunds Stuttgart (VVS). Damit fahren Fahrgäste ohne Deutschland-Ticket auf der Strecke Stuttgart – Calw künftig rund 9 Euro günstiger. Außerdem brauchen sie nur noch ein Ticket, VVS-TagesTickets Netz gelten sogar im gesamten Landkreis Calw.
Ein ausführlicher Beitrag über die Reaktivierung der Hermann-Hesse-Bahn folgt in Regionalverkehr 3-2026, der am 24. April 2026 herauskommt.
Text: Landratsamt Calw/red, Bild: Landkreis Calw/Lightworkart, Manuel Kamuf