Zwischen Wiesbaden und Niedernhausen (RB 21) läuft seit dem 16. Dezember 2025 der einjährige Testbetrieb eines batterieelektrischen Triebzugs. Der zweiteilige Mireo Plus B des Herstellers Siemens Mobility pendelt viermal täglich über die so genannte Ländchesbahn und ersetzt dabei Dieseltriebzüge des Typs Coradia Lint. Eingesetzt wird der Akkuzug mit den Nummern 563 011-6 / 563 111-4 von der Hessischen Landesbahn GmbH (HLB), die hier den regulären SPNV erbringt.
Künftig ohne Dieselantrieb
Am 23. Januar 2026 wurde der Mireo Plus B im Beisein von Hessens Verkehrsminister Kaweh Mansoori (SPD) im Wiesbadener Hauptbahnhof offiziell vorgestellt. Anschließend brach der „1. Batteriezug in Hessen“ – so die Fahrtzielanzeige – zu einer Probefahrt nach Niedernhausen auf. Finanziert wird der Testbetrieb aus Mitteln des Rhein-Main-Verkehrsverbunds (RMV), das Fahrzeug ist von der HLB über das Siemens-Tochter-Unternehmen Smart Train Lease GmbH angemietet. „Rund ein Drittel der Bahnstrecken in Hessen haben keine Oberleitung und werden heute mit Dieselzügen betrieben“, sagte RMV-Geschäftsführer Prof. Knut Ringat im Rahmen der Fahrzeug-Präsentation. „Während auf dicht befahrenen Strecken die Nachrüstung einer Oberleitung das Mittel der Wahl ist, sorgen Batteriezüge für lokal kohlendioxidfreie Mobilität ohne Bau einer Oberleitung auf der gesamten Strecke. Das bietet die Chance, bei Neufahrzeugen konsequent auf Dieselantrieb zu verzichten, wie wir es auf der Ländchesbahn ab 2032 vorhaben.“ Verkehrsminister Mansoori ergänzte: „Wir sind offen für neue Ideen und klimafreundliche Technologien, die zeigen, wie ein moderner und verlässlicher Nahverkehr funktionieren kann. Denn Hessen braucht schnelle, alltagstaugliche und zuverlässige Lösungen. Besonders dort, wo die Herausforderungen groß sind – etwa, wenn Oberleitungen wie auf der Ländchesbahn kurzfristig nicht realisierbar sind.“
Batteriezüge mit Zukunft
Die Ländchesbahn von der hessischen Landeshauptstadt nach Niedernhausen ist für den Einsatz von Batteriezügen wie geschaffen: In beiden Endbahnhöfen gibt es Oberleitungen, an denen die Akkus nachgeladen werden können (Niedernhausen ist ein Zwischenstopp an der Hauptbahn Frankfurt (Main) – Limburg (Lahn)), die Strecke ist nur 17 km lang, und die Steigungen sind moderat. Nach ersten Erkenntnissen der HLB liegt der Energieverbrauch des Akkuzugs bei den Testfahrten rund 70 % unter denen von Dieselfahrzeugen. Dies wird zu einem erheblichen Teil durch die Rückspeisung von Bremsenergie in die Batterien des Fahrzeugs ermöglicht. Der Mireo Plus B wird überwiegend zu verkehrsschwachen Zeiten eingesetzt – Fahrten mit besonders hoher Nachfrage werden weiterhin mit zwei gekuppelten Dieseltriebzügen durchgeführt.
Dass Batteriezüge in Hessen Zukunft haben, belegt auch der seit Herbst 2025 laufende Einsatz von Mireo Plus B auf zwei Strecken der HLB in Rheinland-Pfalz: Hier sind drei Einheiten auf der „Unterwesterwaldbahn“ Limburg – Siershahn (RB 29) sowie auf der „Westerwald-Sieg-Bahn“ Limburg – Altenkirchen – Au (Sieg) – Siegen Hbf (RB 90) im Einsatz. Die Aufladung der Fahrzeuge erfolgt in Limburg sowie auf der elektrifizierten Siegstrecke zwischen Au und Siegen. Anders als auf der Ländchesbahn müssen hier bis zu 78 km lange Abschnitte ohne Oberleitung absolviert werden, zudem sind auf der Westerwald-Sieg-Bahn 350 Höhenmeter zu überwinden. Laut HLB konnten mit den Akkuzügen bereits zahlreiche Einsatz-Erfahrungen gesammelt werden, außerdem kommen die emissionsfrei und leise fahrenden Einheiten bei den Fahrgästen gut an.
Flexible Mireo-Plattform
Der Mireo ist ein von Siemens Mobility entwickeltes Fahrzeug, das in unterschiedlichen Längen und als reines Oberleitungsfahrzeug, mit Batterien (Mireo Plus B) oder mit Wasserstoffantrieb (Mireo Plus H) angeboten wird. Der auf der Ländchesbahn eingesetzte zweiteilige Batteriezug mit Stromabnehmer hat eine Reichweite von bis zu 120 km und eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Er bietet 122 Sitzplätze, große Mehrzweckbereiche, eine barrierefreie WC-Anlage, WLAN und zahlreiche Steckdosen und USB-Lademöglichkeiten. Der „1. Batteriezug in Hessen“ ist im bwegt-Design des Landes Baden-Württemberg gehalten: Das Fahrzeug stammt aus der Flotte für die Regio S-Bahn Ortenau, die von der Südwestdeutschen Landesverkehrs-GmbH (SWEG) rund um Offenburg betrieben wird. Hier sind die Mireo Plus B seit April 2024 im regulären Fahrgastbetrieb unterwegs. Für seinen Einsatz in Hessen wurde der 563er an den Führerständen mit RMV- und HLB-Aufklebern versehen.
Text: RMV/red, Bild: Regionalverkehr