Regionalverkehr
Die Fachzeitschrift für den Öffentlichen Personennahverkehr
Mit einem Stopfexpress 09-3X wurde erstmals in Deutschland eine Stopfmaschine nach dem vierten Eisenbahnpaket zugelassen. Die Maschine läuft bei der Deutschen Gleisbau-Union (DGU).
weiterlesenPlasser & Theurer: Stopfexpress nach neuem Verfahren zugelassen
In 21 Regionen Deutschlands ermöglicht die App des schweizerischen Unternehmens FAIRTIQ die nahtlose ÖPNV-Nutzung mit nur einem Wisch. Nun hat das 2016 gegründete Unternehmen einen wichtigen Meilenstein erreicht.
weiterlesenFAIRTIQ: Flexible Ergänzung zum Deutschland-Ticket
Die Verkehrsminister von Bund und Ländern haben sich im Rahmen einer Konferenz am 23. September 2024 darauf geeinigt, den Preis für das Deutschland-Ticket ab 1. Januar 2025 deutlich anzuheben.
Die Allianz pro Schiene und der VDV fordern, dass der Bund die Elektrifizierung von Schienenstrecken vorantreiben muss. Um das Tempo zu erhöhen, ist ein Bürokratieabbau erforderlich, so die beiden Verbände in einer gemeinsamen Presseerklärung.
Für Fahrgäste unter 27 Jahren bietet die Deutsche Bahn (DB AG) ab sofort die „My BahnCard 100“ an. Junge Leute sind damit ein Jahr lang deutschlandweit im Fern-, Regional- und Nahverkehr unterwegs, außerdem können sie kostenlos ein Fahrrad mitnehmen.
Gewerkschaften, Schienen- und Fahrradverbände werben für eine klare Priorisierung umweltfreundlicher Verkehrsträger. Gefordert wird der Ausbau von Schienenstrecken und Radschnellwegen. Zudem soll es eine Mobilitätsgarantie nach Schweizer Vorbild geben.
Keine neuen Strecken für das kommende Fahrplanjahr: Während in den vergangenen Jahren wenigstens ein paar Kilometer Gleise oder Oberleitung für die klimafreundliche Schiene neu gebaut wurden, steht 2023 eine Null in der Bilanz von DB und Verkehrsministerium.
Der Fortbestand des Deutschland-Tickets ist zumindest bis Ende 2024 gesichert: Restliche Finanzierungsmittel für das D-Ticket, die 2023 nicht mehr benötigt werden, sollen auf das nächste Jahr übertragen werden. Allerdings fehlen für 2024 noch mindestens 400 Millionen Euro.
Das Deutsche Institut für Urbanistik (Difu) schätzt den Investitionsbedarf für den Erhalt und die Erweiterung von Schienennetzen, Straßen und Wegen in deutschen Städten, Landkreisen und Gemeinden bis 2030 auf rund 372 Milliarden Euro. Die zur Verfügung stehenden Mittel sollten für die Verkehrswende genutzt werden.
weiterlesenDifu: Verkehrswende mit Investitionen in die Infrastruktur vorantreiben