Regionalverkehr
Die Fachzeitschrift für den Öffentlichen Personennahverkehr
Auf der 53 km langen Wendlandbahn Lüneburg – Dannenberg Ost pendeln fünfmal täglich Dieseltriebzüge der erixx GmbH – noch. In den kommenden Jahren soll es viele Angebots-Verbesserungen geben.
weiterlesenIm Stundentakt und emissionsfrei nach Dannenberg Ost?
In Niedersachsen reisen immer mehr Menschen mit Regionalzügen, und sie legen längere Strecken zurück. Ursachen für diesen Erfolg sind das Deutschland-Ticket und ein verbessertes Angebot.
weiterlesenLNVG: Fahrgast-Nachfrage steigt um fast ein Viertel
Das Hansenetz, welches Hamburg, Bremen, Hannover und Göttingen miteinander verbindet, erhält nach einer Ausschreibung ab Juni 2026 zwei neue Betreiber. Größere Änderungen am Fahrplan soll es nicht geben.
Die NordWestBahn (NWB), eine Transdev-Tochter, wird weitere neun Jahre die Züge auf dem Weser-Ems-Netz zwischen Osnabrück, Bremen, Wilhelmshaven und Esens fahren.
Der Fahrplan auf dem Expresskreuz Bremen / Niedersachsen kann auch 2026 gefahren werden. Allerdings: Auf den Linien RE 8 und RE 9 müssen teilweise noch kürzere Züge eingesetzt werden.
weiterlesenExpresskreuz Bremen / Niedersachsen: Verkehr auch 2026 gesichert
DB Regio soll erneut den Zuschlag für das Elektronetz Nord Magdeburg (ENORM) erhalten. Dieses umfasst unter anderem die Strecken nach Braunschweig, Wittenberge und Halle (Saale).
Die Deutsche Bahn (DB AG) kann im Expresskreuz Bremen / Niedersachsen nicht wie geplant mit neuen Coradia Max ins Fahrplanjahr 2025 starten: Kein einziger der 34 neuen Alstom-Triebzüge ist einsatzbereit.
weiterlesenFahrplan 2025: Expresskreuz mit Ersatz-Fahrzeugen
Am 15. Dezember 2024 hätte DB Regio mit neuen Doppelstock-Triebzügen des Typs Alstom Coradia Max auf dem Expresskreuz Bremen/Niedersachsen starten sollen. Nun wurde die Auslieferung der Züge erneut verschoben – mit gravierenden Folgen.
weiterlesenExpresskreuz Bremen/NI: Neue Züge kommen (noch) später
Die Metronom Eisenbahngesellschaft mbH (metronom) wird auch künftig das enno-Netz betreiben: Nach einer europaweiten Ausschreibung wurden die Leistungen auf den Linien Hannover – Wolfsburg und Hildesheim – Wolfsburg am 2. Juli 2024 erneut an den Betreiber mit Sitz in Uelzen vergeben.
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