Regionalverkehr
Die Fachzeitschrift für den Öffentlichen Personennahverkehr
Ab Ende 2025 sollen auf der Ahrtalbahn Remagen – Ahrbrück, die durch das Hochwasser im Juli 2021 weitgehend zerstört wurde, wieder Züge fahren – elektrisch, öfter und bis/ab Bonn bzw. Boppard.
weiterlesenAhrtalbahn: Mehr Direkt-Verbindungen, weiterer Betreiber
Ab dem 1. Mai 2026 soll es eine neue Direkt-Verbindung auf der Schiene zwischen den drei europäischen Hauptstädten Kopenhagen, Berlin und Prag geben. Eingesetzt wird neuestes Zugmaterial.
Das Hansenetz, welches Hamburg, Bremen, Hannover und Göttingen miteinander verbindet, erhält nach einer Ausschreibung ab Juni 2026 zwei neue Betreiber. Größere Änderungen am Fahrplan soll es nicht geben.
Die DB muss den von Dachsen beschädigten Bahndamm zwischen Deidesheim und Bad Dürkheim grundlegend sanieren: Ein spezielles Verfahren soll die Tiere künftig vom Unterbau fernhalten.
Die Bahntochter DB InfraGo überarbeitet zusammen mit EVU, Verbänden und Ländern ihren Zeitplan für die Korridor-Sanierungen ab 2028. Mehrere Projekte werden in die Folgejahre verschoben.
weiterlesenDB InfraGO: Neuer Zeitplan für General-Sanierungen
Seit dem Wochenende ersetzt ein einheitliches digitales Leitsystem für die Disposition des Bahnbetriebs die bisherigen dezentralen Software-Systeme bei der DB InfraGo AG.
DB InfraGO wird 2025 nicht nur 100 Stationen zu Zukunftsbahnhöfen umgestalten, sondern insgesamt 950 Halte modernisieren. Laut Bahn kann so der Alterungsprozess der Infrastruktur gestoppt werden.
Auf der 2021 durch die Flutkatastrophe zerstörten Eifelstrecke Trier – Gerolstein – Köln fahren jetzt wieder durchgehende Züge. Doch nur für wenige Wochen, dann folgen weitere Bausperrungen.
Bei der Sanierung des Oldenburger Hauptbahnhofs stieß das von der DB beauftragte Stahlbau-Unternehmen auf starke Korrosionsschäden. Die Fertigstellung der Gleishalle wird sich erheblich verzögern.
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