Regionalverkehr
Die Fachzeitschrift für den Öffentlichen Personennahverkehr
Die agilis Verkehrsgesellschaft mbH & Co. KG stellte am 13. Juli 2024 in Regensburg ihren neuen Elektrotriebzug des Typs Mireo vor. 23 vierteilige Einheiten sollen im erweiterten Netz Mitte fahren, unter anderem zwischen Nürnberg und dem Münchner Flughafen.
Siemens Mobility testet zusammen mit der S-Bahn Berlin erstmalig ein digitales Hindernis-Erkennungssystem im regulären Betrieb. Die Technik, mit der ein Zug der neuen Baureihe 484 ausgestattet wurde, ist zugleich ein Baustein für das vollautomatisierte Fahren.
Das erste Schienen-Schleiffahrzeug des neuen Typs VentuS NV hat das Werk der WINDHOFF Bahn- und Anlagentechnik GmbH in Rheine verlassen. Es ist bestimmt für die moBiel GmbH, die in Bielefeld den Stadtbahn- und Busverkehr betreibt.
Die TramTrains für die geplante Regional-Stadtbahn Neckar-Alb (RSBNA) erhalten das gelb-schwarze bwegt-Design des Landes Baden-Württemberg. Das künftige Erscheinungsbild der Fahrzeuge wurde am 12. Juli 2024 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt.
Die Ruhrbahn GmbH, die den ÖPNV auf Schiene und Straße in der Stadt Essen erbringt, verjüngt ihre hochflurige Stadtbahn-Flotte: Am 10. Juli 2024 wurde die erste neue Bahn des Typs HF1 des spanischen Herstellers CAF vorgestellt. Insgesamt sind 51 Zweiteiler bestellt.
Am 10. Juli 2024 gab die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) bekannt, dass die neuen Wasserstoff-Gelenkbusse des Herstellers Daimler Buses den Testbetrieb erfolgreich abgeschlossen haben und seit dem 2. Juni im Linienbetrieb unterwegs sind.
Die Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) verjüngt ihre U-Bahn-Flotte und beschafft zusätzliche Fahrzeuge für die im Bau befindliche U5: Beim neuen DT6 handelt es sich um ein vierteiliges Fahrzeug von Alstom, das auch automatisch fahren kann.
Beim Thema Solarenergie arbeiten in der Hauptstadt zwei Landes-Unternehmen eng zusammen: Die Berliner Stadtwerke haben in den letzten Monaten auf Dächern von Betriebshöfen und Werkstätten der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) Solaranlagen errichtet. Weitere Anlagen sind bereits geplant.
Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) modernisieren und digitalisieren die Leit- und Sicherungstechnik auf den Linien U5 und U8: Bis 2029 bzw. 2032 wird Siemens Mobility die Strecken mit dem Communications-Based Train Control System (CBTC) ausstatten.
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