Regionalverkehr
Die Fachzeitschrift für den Öffentlichen Personennahverkehr
Für das Teilnetz Weser-Ems, dass unter anderem die Strecken von Osnabrück nach Wilhelmshaven und Bremen (über Vechta) umfasst, wird ein neuer Betreiber gesucht. Anstelle der derzeitigen Dieselzüge sollen künftig Elektro- und Akkuzüge eingesetzt werden.
Kurz vor seiner Jahrestagung vom 10. bis 12. Juni 2024 in Düsseldorf vermeldet der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) eine neue Mitglieder-Höchstzahl von insgesamt 674 Unternehmen, weist aber zugleich auf künftige Herausforderungen hin.
Die Allianz pro Schiene und der VDV fordern, dass der Bund die Elektrifizierung von Schienenstrecken vorantreiben muss. Um das Tempo zu erhöhen, ist ein Bürokratieabbau erforderlich, so die beiden Verbände in einer gemeinsamen Presseerklärung.
Im Freistaat Bayern sollen mehr als 1000 km Bahnstrecken elektrifiziert werden, anderenorts könnten Akku- und Wasserstoff-Zügen zum Einsatz kommen. Im Regionalverkehr soll der Dieselbetrieb bis 2040 enden.
Der Prignitz-Express von Berlin über Hennigsdorf, Neuruppin und Wittstock (Dosse) nach Wittenberge soll durchgehend unter Oberleitungen fahren. Bisher waren nur eine Teil-Elektrifizierung sowie der Einsatz von batterie-elektrischen Triebzügen geplant.
Deutschlands Eisenbahn fährt seit mehr als 100 Jahren mit Ökostrom – ermöglicht hat das unter anderem das Walchensee-Kraftwerk in Bayern. Die Anlage produzierte seit Januar 1924 mindestens 10 Mrd. kWh Bahnstrom.
Tschüss Diesel, Moin Elektrifizierung: Das Land Schleswig-Holstein startet die Ausschreibung von Planungsphasen zur Elektrifizierung der Marschbahn von Hamburg-Altona über Itzehoe, Husum und Niebüll nach Westerland (Sylt). Zwischen Hamburg und Itzehoe hängt der Fahrdraht bereits.