Regionalverkehr
Die Fachzeitschrift für den Öffentlichen Personennahverkehr
Um den Fahrgästen einen barrierefreien Einstieg in die neue Tram zu gewährleisten, installierte die Fisco GmbH an den Haltestellen der Stadtwerke Jena Gruppe ein Rampen-System aus glasfaser-verstärktem Kunststoff (GFK). Die einzelnen Rampen sind dabei exakt auf die Anforderungen vor Ort zugeschnitten.
Die Škoda-Gruppe modernisiert erneut die Straßenbahnen des Typs M31, die zwischen 1984 und 1992 für das Tramnetz im schwedischen Göteborg gebaut wurden. Nach der Erneuerung sollen die Bahnen weitere 15 Jahre eingesetzt werden können.
Die Leuchtsäulen an den Bus- und Straßenbahn-Haltestellen der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) werden digital: An den „Diggis“ genannten Stelen bieten mehrere Displays Echtzeit-Informationen zu den Abfahrten. Das erste Exemplar wurde am 10. April 2024 an der Haltestelle Rotes Rathaus eingeweiht.
Die neuen Škoda-Straßenbahnen des Typs ForCity Smart, die bei der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) unter dem Namen Rhein-Neckar-Tram (RNT) eingesetzt werden, rollen jetzt auch auf der Linie 5 durch Heidelberg und Mannheim.
Die ersten Straßenbahnen des Typs ForCity Plus, die in den kommenden Monaten nach Frankfurt (Oder), Brandenburg an der Havel und Cottbus ausgeliefert werden, stehen kurz vor der Fertigstellung.
Closing erfolgreich abgeschlossen: Heramba übernahm am 6. Februar 2024 die Mehrheit an Kiepe Electric. Knorr-Bremse, der bisherige Eigentümer des Düsseldorfer Herstellers, behält weiterhin 15 % der Anteile und bleibt strategischer Partner.
Vor 30 Jahren führten die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) die bis heute aktuelle Unternehmensfarbe Verkehrsgelb ein. Erstes Fahrzeug im neuen Lack war eine Tatra-Straßenbahn auf der Linie 50 – heute gelten alle gelben Bahnen und Busse als fahrendes Wahrzeichen der Hauptstadt.
Die Prager Verkehrsbetriebe (DPP) haben nach einer europaweiten Ausschreibung bei der Škoda Group bis zu 200 neue Straßenbahnen des Typs ForCity Plus Praha 52T geordert. Fest bestellt sind zunächst 40 fünfteilige Einheiten, die in zwei Tranchen zwischen Ende 2025 und Ende 2026 geliefert werden sollen.
Ab 7. Januar 2024 fahren die Stadt- und Straßenbahnen in Düsseldorf nach einem neuen Taktschema: Montags bis samstags wird tagsüber auf allen Linien ein 10- oder 20-Minuten-Takt eingeführt, zu den übrigen Zeiten ein Viertel- oder Halbstundentakt.
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