Die DB will den Tiefbahnhof Stuttgart 21 und den neuen Fernbahnhof am Flughafen Ende 2026 in Betrieb nehmen – ganz ohne den alten Kopfbahnhof geht es aber (noch) nicht …
weiterlesenStuttgart: Neuer Hbf geht Ende 2026 teilweise in Betrieb
Rechte Rheinstrecke vor der Korridor-Sanierung
In einem Jahr soll es losgehen: Vom 10. Juli bis 11. Dezember 2026 plant die DB InfraGO die Bahnstrecke am rechten Rheinufer von Wiesbaden über Neuwied nach Troisdorf (nahe Köln) zu sanieren.
Deutliches Plus bei den Investitionen in die Schiene
Deutschlands Investitionen in die Schienen-Infrastruktur sind im Jahr 2024 auf ein Rekordniveau gestiegen, hinken anderen europäischen Ländern aber immer noch weit hinterher.
weiterlesenDeutliches Plus bei den Investitionen in die Schiene
Kraichgaubahn: AVG plant Ausbau und Sanierung
Mit einem umfangreichen Maßnahmenpaket wird die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) ab 2027 zwei Streckenabschnitte der Kraichgaubahn Karlsruhe – Heilbronn erneuern und zweigleisig ausbauen.
Norddeich Mole: Weiter auf dem Wasser
Die barrierefrei ausgestattete Endstation Norddeich Mole – Endpunkt diverser RE-, IC- und ICE-Verbindungen – ist eine Drehscheibe für Urlaubsreisende auf die Nordseeinseln Norderney und Juist.
Bitterfeld: Neuer Bahnhof aus recyceltem Aluminium
Die DB eröffnete in Bitterfeld ein neues Empfangsgebäude. Der Neubau wurde besonders nachhaltig gestaltet – mit begrüntem Dach, Photovoltaik-Anlage und Fernwärme-Anschluss.
weiterlesenBitterfeld: Neuer Bahnhof aus recyceltem Aluminium
RLP: Beton gegen Dachse
Die DB muss den von Dachsen beschädigten Bahndamm zwischen Deidesheim und Bad Dürkheim grundlegend sanieren: Ein spezielles Verfahren soll die Tiere künftig vom Unterbau fernhalten.
DB InfraGO: Neuer Zeitplan für General-Sanierungen
Die Bahntochter DB InfraGo überarbeitet zusammen mit EVU, Verbänden und Ländern ihren Zeitplan für die Korridor-Sanierungen ab 2028. Mehrere Projekte werden in die Folgejahre verschoben.
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Saarland: SPNV-Reaktivierungen geplant
Das Saarland leitet die Planungen zur Reaktivierung von Primstal- sowie Rosseltal- und Bisttalbahn ein. Eine Machbarkeits-Studie hatte für vier Strecken ein positives Kosten-Nutzen-Verhältnis ergeben.