Regionalverkehr
Die Fachzeitschrift für den Öffentlichen Personennahverkehr
Die HÜBNER-Gruppe hat den ersten Flottenauftrag für ihr neues FrontAdd System erhalten: Die auf der InnoTrans 2024 vorgestellte Neuentwicklung schützt die in der Zugspitze verbaute Technik.
weiterlesenFrontAdd System: Erster Auftrag für HÜBNER-Neuheit
Der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) übernimmt die Mehrheit bei der Regiobahn: So kann der Aufgabenträger auf einen eigenen Betreiber zurückgreifen und seine Abhängigkeit von anderen Unternehmen reduzieren.
Der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) und der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) haben die Leistungen auf dem „Expressnetz Emscher“ an die VIAS Rail GmbH (VIAS) vergeben. Zunächst wird vor allem das Sitzplatzangebot vergrößert.
Der Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein (NAH.SH) kann viele Erfolge bei Tarif, Kommunikation und Angebots-Verknüpfung verzeichnen. Nun feiert der Verbund ein rundes Jubiläum.
weiterlesenNAH.SH: Mehr Fahrgäste in Bahnen und Busse bringen
Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) haben die ersten neuen FLIRT Evo des Zugherstellers Stadler vorgestellt. Die neuen Triebzüge sollen im Lauf des Jahres 2026 fahrplanmäßig eingesetzt werden – und kommen auch nach Deutschland.
Der dänische Betreiber Lokaltog A/S hat bei Stadler Rail insgesamt 24 FLIRT Akku bestellt. Die batterie-elektrischen Triebzüge sollen ab 2028 auf der Insel Sjælland zum Einsatz kommen.
Auf der Bahnstrecke München – Memmingen – Lindau profitieren Fahrgäste ab sofort von mehr Sitzplätzen. An mehreren Zwischenstopps wurden die Bahnsteige verlängert, sodass jetzt Doppeltraktionen verkehren können.
weiterlesenArverio: Mehr Sitze zwischen Memmingen und Lindau
Vom 24. bis 27. September 2024 öffnet in Berlin die 14. InnoTrans ihre Tore. Für den Regionalverkehr werden viele neue Triebzüge gezeigt, darunter der Coradia Max, der Mireo Smart sowie der RS ZERO – und der autonome Aachener Rail Shuttle (ARS) …
Die SPNV-Aufgabenträger VRR und NWL haben das Niederrheinnetz erneut an die VIAS Rail GmbH vergeben: Der Betreiber bleibt ab Ende 2025 für weitere elf Jahre auf den Strecken Düsseldorf – Arnhem (NL)/Bocholt und Gelsenkirchen – Mönchengladbach aktiv.