Regionalverkehr
Die Fachzeitschrift für den Öffentlichen Personennahverkehr
Am 15. März 2024 stellten Siemens Mobility und DB Cargo auf dem Rangierbahnhof Halle (Saale) die neue Zweikraftlok „Vectron Dual Mode light“ vor. Die Maschinen der Baureihe 249 können nicht nur als Rangierloks, sondern auch als Güterzugloks eingesetzt werden.
Der Prignitz-Express von Berlin über Hennigsdorf, Neuruppin und Wittstock (Dosse) nach Wittenberge soll durchgehend unter Oberleitungen fahren. Bisher waren nur eine Teil-Elektrifizierung sowie der Einsatz von batterie-elektrischen Triebzügen geplant.
Die Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) fordert für die Beschäftigten bei der Deutschen Bahn (DB AG) weiterhin eine 35-Stunden-Woche. Aus diesem Grund wird vom 7. März um 2 Uhr bis zum 8. März 2024 um 13 Uhr insgesamt 35 Stunden gestreikt.
Zwischen Geltendorf und Weilheim (Oberbay) werden zwischen August und Dezember 2024 Schienen, Schwellen und Gleis-Unterbau erneuert. Die Fahrgäste müssen dann auf Ersatzbusse ausweichen.
Zwischen Gießen und Limburg (Lahn) wird der Zugverkehr bis 5. Juli 2024 eingeschränkt: In nachfrageschwachen Zeiten verkehren nur noch Busse. Als Grund nennt die Bahn den Fachkräftemangel und deutlich erhöhte Krankenstände beim Stellwerkspersonal.
Die Deutsche Bahn (DB AG) saniert für 80 Mio. Euro die historische Halle des Oldenburger Hauptbahnhofs. Ab 2027 soll das marode Bauwerk im Westen von Niedersachsen in neuem Glanz erstrahlen.
Der Abschnitt Frankfurt (Main) West – Bad Vilbel, ein Teilstück der Main-Weser-Bahn von Frankfurt nach Kassel, wird jetzt viergleisig betrieben. Die S-Bahn erhielt eigene Gleise, sodass der Betrieb von Nah- und Fernverkehr insgesamt stabiler läuft.
Fünf Monate vor Beginn der Generalsanierung der Riedbahn Frankfurt (Main) – Mannheim sehen sich die Deutsche Bahn (DB AG) sowie die beteiligten Bauunternehmen gut gerüstet. Die vorbereitenden Arbeiten im Januar haben die Umsetzbarkeit des Bauvolumens bestätigt. Auch das Ersatzverkehrs-Konzept hat sich bewährt.
Die Deutsche Bahn (DB AG) erneuert die Stellwerkstechnik entlang der schleswig-holsteinischen Westküste: Zwischen 2024 und 2026 gehen drei Elektronische Stellwerke (ESTW) in Betrieb, mit denen der gesamte Schienenverkehr zwischen Husum, Sylt und Bad St. Peter-Ording gesteuert wird.
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